新能源車政策紅利正在迎來密集落地期。
 家有關(guān)部門擬編制《關(guān)于推進(jìn)停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》，主要針對停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化發(fā)展模式提出相關(guān)的建設(shè)要求和鼓勵(lì)政策，強(qiáng)制存量停車場開展充電設(shè)施建設(shè)改造，支持充電設(shè)施運(yùn)營商開展停車充電一體化設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。
  與此同時(shí)，騙補(bǔ)核查結(jié)果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補(bǔ)貼等一系列政策靴子也有望近期落地。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了上半年的整頓后，下半年政策會(huì)明顯鋪開，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，屆時(shí)將重演搶裝行情，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有望景氣度回升迎爆發(fā)期。
   每當(dāng)進(jìn)入雙月的中下旬，小客車指標(biāo)搖號就會(huì)準(zhǔn)時(shí)成為北京汽車圈兩月一度的熱點(diǎn)話題。“電動(dòng)車一搖就中，還有政府補(bǔ)貼，但就是怕充電不方便啊，要是哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了。”久搖不中的劉東因此仍未下定決心轉(zhuǎn)投新能源車的懷抱。
   這并不是個(gè)案。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而同期充電站數(shù)量為 3500座，充電樁數(shù)量4.4萬個(gè)，充電難問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，但與此同時(shí)，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電。
  針對充電站閑置和充電難并存的怪圈，今年以來國家以及多地政府紛紛出招破解。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國家共出臺新能源汽車相關(guān)政策30項(xiàng)，其中充電設(shè)施政策4項(xiàng)，推廣政策7項(xiàng)，行業(yè)規(guī)范政策8項(xiàng)，企業(yè)目錄相關(guān)政策5項(xiàng)，行業(yè)管理相關(guān)政策6項(xiàng)。同時(shí)，按照要求，各省(區(qū)、市)都要將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法上報(bào)有關(guān)部門備案，否則將享受不到中央財(cái)政的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。目前有8個(gè)省、16個(gè)市出臺了未來四年的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)和實(shí)施意見。
  “在整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的五個(gè)領(lǐng)域中，充電設(shè)施是關(guān)注度最高的?，F(xiàn)有的布局中，除了北京和上海得到了非常明顯的政策扶持和積極推廣，其他地區(qū)的推廣速度低于整個(gè)市場的預(yù)期。在接下來的產(chǎn)業(yè)鏈配套中，充電樁的鋪開是大勢所趨，要在政策和資金方面給予更多的扶持。”東方證券投資顧問左劍明稱。
   有知情人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，在城市建設(shè)用地日益緊張的條件下，停車設(shè)施與充電設(shè)施一體化成為發(fā)展路徑之一。“存量停車場充電設(shè)施建設(shè)政策正醞釀升級到強(qiáng)制措施，充電設(shè)施運(yùn)營商開展停車充電一體化設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，這樣既可以解決用地問題，也能增加收入，盈利可期。”
   與此同時(shí)，因騙補(bǔ)核查而暫時(shí)凍結(jié)的其他多項(xiàng)政策也將在下半年全面落地。自今年1月下旬開始，財(cái)政部、工信部等多個(gè)部委在全國范圍對獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車及其生產(chǎn)企業(yè)和用戶展開核查。受此影響，新能源專用車推廣目錄停止公告，產(chǎn)品補(bǔ)貼也不能落地。
   日前財(cái)政部發(fā)布聲明稱，第一部分工作現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前仍處于對核查結(jié)果的會(huì)審階段，對于核查和處理情況將按有關(guān)規(guī)定及時(shí)公開。“隨著騙補(bǔ)核查結(jié)果發(fā)布，預(yù)計(jì)6月底第四批推薦車型目錄及電池白名單將公布，有望新增純電動(dòng)運(yùn)輸車車型，從而帶動(dòng)新能源物流車需求的快速釋放。”華創(chuàng)證券分析人士指出。
   中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，我國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售為12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。中泰證券研究報(bào)告判斷，上述一系列政策有望近期落地，處于觀望的車企下半年將開足馬力搶裝，商用車與乘用車銷量大概率超55萬輛，加上今年物流車約10萬輛的市場普遍預(yù)期，大概率超65萬輛。這一爆發(fā)式增長將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的旺盛需求，5年10倍的增長空間可期。其中，電池產(chǎn)業(yè)鏈仍將維持高度景氣，充電樁板塊則在終端客觀需求、利好政策驅(qū)動(dòng)、新運(yùn)營模式盈利可期下迎黃金爆發(fā)期。
   按照《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求，2020年規(guī)劃建設(shè)集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，車樁比1:1左右。如果以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)計(jì)算，充電站300萬元/座計(jì)，充換電設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到1240億元。